由中國科學院研制的中國未來雙層高鐵動車組概念模型被媒體披露，引發關注。雙層高速動車組目前在世界上的研發情況如何？什么技術最經濟安全？西南交通大學教授張衛華介紹說，德國、法國的下一代高速列車均提倡用雙層動車組技術，其目標是提高旅客乘坐能力，提供運能，提高經濟性。

 眾所周知，每年春節前后，東南沿海與內地的往返客流總會出現爆發性增長，市民也飽受高鐵票難搶之苦。因此，高速鐵路急需提高運力，這種雙層高鐵動車組充分利用空間，通過增加一層座椅無疑是提高運力最為可行的解決方案。

 保留了和諧號、復興號的流線型設計，雙層動車最大的優勢，就是能夠增加載客量。尤其是在節假日等出行高峰，能有效緩解運能緊張的問題。

 據介紹，雙層動車組車瞄準國際市場，以時速160公里為基礎技術平臺，車體、轉向架等核心部件按照高速動車組的標準設計、驗證，可以根據不同需求進行技術升級，達到時速160公里以上多種速度等級。同時整車采用輕量化設計，復合制動控制，安全節能環保。

 高鐵動車組的安全運行離不開UPS不間斷電源的貼身保護，專注于UPS電源研發的華葆金武士UPS電源企業將重心調整到研發適合高鐵動車組使用的UPS電源，為中國的高鐵動車事業發展盡到力所能及的貢獻。

華葆金武士UPS電源2020.5.5